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Descripción técnica de las cubiertas del coche

El análisis de elementos finitos del panel de automóviles formando proceso con la teoría no lineal, con el rápido desarrollo del método de elementos finitos y la tecnología informática, la tecnología de simulación numérica de estampación de chapa formando, que integra gráficos de computadora, método de cálculo numérico y la teoría de formación de plástico, Hacia la etapa práctica industrial, que se convierte en una herramienta poderosa para el fabricante de automóviles para acortar el ciclo de desarrollo y reducir el costo de producción. Ha formado la comercialización de estampado de chapa formando software de simulación numérica son: Pam-stamp, Dnaform, AUTO: Forma y así sucesivamente. Cubiertas de coche
Estos programas tienen un completo programa de procesamiento frontal y trasero, pueden visualizar visualmente la deformación del material, el flujo del proceso detallado, la comprensión de la tensión del material, la distribución de la tensión y arrugas, la ruptura de la formación del pasado y, finalmente, Del borde de Kongxiu Springback.Car Covers
El proceso de la pieza de estirado es el primer problema a considerar en el proceso de estampación del panel, sólo se puede diseñar una pieza de tracción razonable y buena para asegurar que el proceso de tracción no se arruga, se agrieta ni se arruga menos y se agrieta menos. En el diseño de las piezas de estirado pueden considerarse no sólo la dirección de punzonado, la posición de estampación, la forma de la superficie de prensado, la forma y configuración de la nervadura de tracción, la parte complementaria del procedimiento, etc., sino también el diseño Del complemento del proceso y la determinación correcta de la superficie del material a presión. Cada diseño de variable tiene una relación complementaria, la forma de coordinar la relación entre las variables. Es la clave para la formación de la tecnología, con el fin no sólo para satisfacer el proceso de estiramiento, sino también para satisfacer el proceso de estampado morir el diseño y las necesidades del proceso de fabricación, y para el próximo borde de fusión, flanging proceso para crear condiciones favorables, Atención a los siguientes aspectos.
El diseño debe basarse en la ubicación de la línea de recorte para determinar el tamaño de las partes complementarias del proceso, especialmente la esquina cóncavo-dado R, debido a que el trozo cóncavo parte de la resistencia a la elongación del material en el impacto De un grande, directamente relacionado con la arruga o agrietamiento, por lo que el valor para ser razonable. El radio cóncavo de la pieza complementaria del proceso se toma generalmente de 8 a 10 mm, en condiciones de extraer las partes satisfactorias del dibujo, minimizando la parte complementaria del proceso, pero también añadiendo intencionalmente el suplemento del proceso (como Groove, chute , Costilla convexa, etc.) cuando sea necesario.
Si, después de un análisis cuidadoso del diseño de la pieza de dibujo, se ha tenido en cuenta que una cierta parte (la parte afilada de la forma cambia) se estira con un exceso de metal, el material es fácil de fluir, puede producir arrugas, entonces El personal de la artesanía intencionalmente en esta parte de la embarcación añadir la ranura o la costilla convexa y así sucesivamente, hace que el metal extra en el proceso de estiramiento para estar en el molde cóncavo o la costilla convexa, absorbe totalmente el material superfluo, provoca el estiramiento No arrugarse fácilmente. Al mismo tiempo para agregar cóncavos guardar para tener en cuenta el recorte es fácil de quitar, este método puede ser eficaz en el levantamiento de la tensión arruga problema.Car Covers

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